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作为国家重要的运输部门，其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转，加之，铁路系统部门众多、地点分散，现场环境复杂，成为日常维护工作的主要障碍。铁路系统企业内联网的建设，近两年正在快速开展。目前，这个系统专网无论在覆盖范围、通道带宽、运行稳定可靠性上均达到了前所未有的水平，与国内其它行业的专网相比，规模和性能也是名列前茅的。更好地利用这份宝贵的资源，可以使企业的安全生产、节约增效以及各项管理工作，提高到一个新的水平。在铁路系统内部推行远程监控系统，将能极大的解决上述矛盾。
通过网眼远程视频监控系统，操作员和各部门领导可利用铁路系统现有的计算机网络和办公微机，在调度中心或者当地机务段实现对全部监控现场或者当地的道口，车站和铁路沿线环境的监控，大大减轻日常人员巡视的工作量，便于及时发现危险隐患，保障安全生产。
一、监控需求
1、 对铁路分站周边进行24小时不2、 间断录像。
3、 对各站台，4、 候车室等进行实时监控录像，5、 在车站安装一个电子大屏，6、 把每个候车室内的图像实时显示在旅客面前。
7、 总监控室可以看到沿线每个车站的视频图像，8、 好及时发现问题及时解决问题。
9、 系统具有先进性，10、 可括展性。
11、 各车站的报警信息及时上传到监控中心。
12、 视频图像的存储、检索和回放方便，13、 宜操作。
二、解决方案
1、 根据各车站监控点数不同，2、 选择网眼网络视频服3、 务器webcam 800系列。
4、 前端设备，5、 监控摄像机（彩色或黑白、固定或活动云台、定焦或变焦）、各类报警输入/输出装
6、 传输设备，7、 根据通信通道选取。车站现场在线困难的地方走无线网络。
8、 主站设备，9、 在铁路局调度中心，10、 建立了一个远程系统服11、 务器安装网眼视频监控软件。局领导、总工和相关处室可利用现有的办公微机利用IE浏览器就可在办公室内监控辖区内的车站，12、
道口和营业厅等不同13、 地点。
14、 监控中心统一录像和本地录像相结合；
3、 系统的主要特点
1.各监控点的IP地址具有唯一性，只有在监控终端请求时才发送数字图像，因此网络传输不会拥挤监控。
2.可以在网络的任何一个地方（包括远程地点）通过计算机进行监控，无需中心监控室，因此省去了昂贵的中心控制设备，降低了成本。
3.可由专用的服务器对网络内的监控点及监控终端进行管理调度，各监控终端使用通用的浏览器进行访问。
4.用户可对摄像机进行水平360度，垂直90度及变焦控制。图像刷新频率达到每秒30帧，监控系统利用建筑的综合布线作为信号传输的通路，支持局域网、PSTN、ISDN、DDN等各种传输网络，系统可由多个监控单元组成，根据需要可随时增加或取消监控单元。
网眼视频监控系统是通过把摄像头摄取的模拟图像信号通过网眼视频服务器转换成数字图像信号，再通过计算机网络传输，使网络内的计算机都成为监控终端，不受地域环境的限制。由于本系统采用计算机的网络传输，对于已完成综合布线的大厦在实施监控时无需再布设置昂贵的专用线缆，真正做到了二网并一网。另外，信号传输采用了标准的TCP/IP网络协议，使远程监控变成了可能。
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