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湘潭市发布2018年春节长假公路拥堵大数据报告

2018/03/07 | 作者:中国高速网 | 浏览量:3545 | 评论:0
 

  春节长假是全年出行最高峰,也是考验湘潭市公路路网通行能力的关键时期。3月6日,市交通运输局发布2018年春节长假公路拥堵情况大数据报告,并由此找到了制约湘潭市路网整体通行能力的短板和弱点。

  市交通局相关负责人介绍,报告来源于高德交通大数据,其分析成果可直接用以指导全市公路“建、管、养”,有效促进“运”,用于科学决策,减少拥堵,预防和减少道路交通事故的发生。

  直击图表:关注时段、区域、堵点三要素

  我们从大数据里的图表看到,2018年春节长假7天(2月15日到2月21日),不同时段及区域内,全市公路呈现不同程度拥堵。

  长假7天时间,湘潭市公路拥堵整体呈现逐渐递增趋势,2月18日至20日3天为拥堵高峰期,其中2月19日(正月初四)拥堵次数达顶峰100次。从时段来看,拥堵时间集中在10时和14时这两个时段。

  从行政区域分布来看,湘潭县拥堵情况最为突出,拥堵次数达241次,累计拥堵时间达198.5小时。而韶山市单次拥堵时间最长,每次平均长达93分钟,最长一次达594分钟,平均拥堵距离为1076米。

  另外,从国省干线及县道交通情况分析,拥堵集中在G320、X019、X018。其中,S61岳临高速湘潭西出口与G320交汇处,路段累计拥堵32次;X019堵区在石潭至杨嘉桥段东接岳临高速段,西连G320,长约8公里;X018(潭花线)堵点则主要分布在沿线乡镇临街路段,长假期间累计发生拥堵31次。

  数据分析:进出城车辆急剧增加成直接原因

  “做好图表分析,找到拥堵原因和问题源头,才能有效助力科学决策。” 市交通局相关负责人认为,公路拥堵总体情况反映了地方道路服务的大体水平,拥堵的区辖性、时段性特征及其具体情况,也能从量上反映出公路建设和交通秩序管理的要求。

  从数据来看,春节期间进出城车辆急剧增加,尤其客运车辆大量加开,出入车辆密集,直接造成了公路拥堵。随着人民群众生活水平日益提升,私家车已成为家庭出行的首选交通工具,路网流量必然持续攀升。而正月初二至初六是走亲访友的黄金时段,所以时段性拥堵现象凸显,10时和14时最为集中。

  从路况分析交通堵点。一方面,G320湘潭段交汇道路较多,沿线开发程度高,道路通行条件容易受限,高峰期间畅通度自然不够;另一方面,县道原本就路宽桥窄,X014还需要跨越涟水大桥和涓水桥,X018位于潭衡西高速入口附近,车辆过往密集,更易拥堵。

  “部分群众交通安全意识淡薄,不按交通规则行驶,也是造成春节拥堵的一大因素。”该负责人认为,这也反映出了加强交通秩序管理的必要性。

  对策建议:据实研判、规划及防治

  大数据分析拥堵,既能看到“树木”,又可以看到“森林”。市交通局科技信息科负责人介绍,这样分析出来的短板及弱点具有较为精准的针对性,可改变以往对公路拥堵单凭感性认识和经验判断。有了这些分析决策的大数据基础条件,治理交通拥堵及安全隐患才会更有章法。

  对于数据分析后的有关治堵决策,湘潭市交通局相关负责人给出了三大建议。

  首先,强化研判分析,优化预先安排。应根据公路拥堵的实际情况,对区内所有国道、县道、乡道、村道的具体位置、走向、规格、功能、全局影响、道路衔接等进行综合研究。

  具体而言,要对拥堵节点进行全面排查摸底,找出拥堵规律;要精准分析出研判交通易堵点的原因及变化趋势;要根据摸底调查的拥堵节点规律,预先与当地政府有关管理部门衔接,协同疏导交通,避免长时间拥堵,最终确定有关治堵的公路建设项目内容。

  同时,指导规划布局,优化公路通行条件。要精准分析出拥堵源和公路条件,科学运用拥堵信息,指导公路新改建工作。可通过运用公路拥堵数据,结合区域生产、生活现状,优化生产力布局,动态平衡公路通行能力和经济社会发展水平。

  此外,综合防治,优化组合。公路治堵需要各级各部门统筹协同,谋求全社会出行综合成本最小化。同时需充分发挥政府公路公共产品供给和交通秩序管理服务职能,进一步提升交通参与者的现代交通意识。

 

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